Моторезина и комплектующие

Шины — это единственная точка контакта мотоцикла с дорогой. От их состояния и правильного подбора напрямую зависят управляемость, тормозной путь и ваша безопасность. Универсальной резины «для всего» не существует: то, что идеально держит на треке, будет бесполезно в грязи, а кроссовая «злая» резина быстро сотрется на асфальте.

В этом разделе мы собрали всё необходимое для обустройства колес вашей техники: от проверенных моделей покрышек до расходных материалов для их беспроблемной эксплуатации и ремонта.

Каталог по подкатегориям

• Покрышки для мотоциклов: шоссейные, туристические, двойного назначения и кроссовые модели под любые диски.
• Покрышки для ATV: усиленная резина для квадроциклов, устойчивая к проколам и боковым нагрузкам.
• Муссы: гелевые вставки, заменяющие камеру. Исключают проколы и позволяют ехать на спущенном колесе при низком давлении.
• Камеры: надежные решения для спицованных колес и классической внедорожной техники.
• Буксаторы: фиксаторы, предотвращающие проворачивание покрышки относительно обода при резком торможении или пробуксовке.
• Ободные ленты (флипперы): защищают камеру от перетирания о спицы и острые края обода.
• Товары для ремонта: жгуты, грибки, клеи и инструменты для быстрого восстановления герметичности в полевых условиях.
• Тублисс (Tubliss): профессиональные двухкамерные системы для эндуро, позволяющие работать на сверхнизком давлении без риска разбортировки.
• Шипы: элементы для самостоятельной ошиповки зимней или ледовой резины.

Основные типы моторезины

• Дорожная: от спортивных составов, работающих только после прогрева, до износостойких туристических моделей, рассчитанных на большие пробеги и переменную погоду.
• Кроссовая и эндурная: мягкая резина с высоким и редким грунтозацепом для сыпучего грунта, грязи и камней. Не предназначена для длительной езды по асфальту.
• Шипованная: специализированная резина или заготовки под ошиповку для безопасного передвижения по льду и укатанному снегу.

Важные советы по эксплуатации

• Давление. Это постоянный компромисс. Перекачанное колесо ухудшает сцепление и жестко бьет по подвеске. Спущенное — делает мотоцикл нестабильным в поворотах и ведет к перегреву и разрушению покрышки. Всегда проверяйте давление «на холодную».
• Камерная и бескамерная совместимость. Не стоит ставить камеру в бескамерную покрышку на спицованном колесе без специальной подготовки: внутренняя поверхность такой шины может перетереть камеру, а обод — не держать воздух. Для спицованных дисков лучше сразу использовать камеры, муссы или систему Tubliss.
• Износ и возраст. Даже если протектор выглядит новым, резина старше 5–7 лет теряет эластичность, «дубеет» и перестает держать дорогу. Обращайте внимание на индикаторы износа и микротрещины на боковинах.
• Обкатка. Новая резина покрыта заводской силиконовой смазкой. Первые 100–200 км избегайте резких ускорений и торможений, чтобы дать протектору приработаться.

Почему выбирают Райдерс Чойс

В «Райдерс Чойс» мы помогаем подобрать резину не по принципу «самая дорогая», а по принципу «наиболее подходящая». Мы учтем класс вашего мотоцикла, ваш вес, стиль езды и тип покрытий, по которым вы чаще всего перемещаетесь. Мы честно расскажем о ресурсе той или иной модели и поможем укомплектовать колесо всеми необходимыми мелочами: от флипперов до герметика.

Свобода начинается с выбора — выберите надежную «обувь» для своего мотоцикла, чтобы каждый поворот и каждая дорога приносили только уверенность и удовольствие.